Möglichkeiten prüfen, Unternehmen vor Ort die Verladung von Gütern auf die Bahn zu erleichtern. Gleisanschlüsse reaktivieren, um Schwerlastverkehr auf die Schiene zu verlagern. Der Mannheimer Rangierbahnhof ist der zweitgrößte Rangierbahnhof Deutschlands mit Zügen in alle Himmelsrichtungen. Nichts wäre da einfacher als vorhandene Infrastruktur zu nutzen und somit zu Entlastung von Straßen beizutragen. Ansprechpartner sind vor allem die Unternehmen selbst, große Logistikdienstleister wie DB Cargo, Hupac, oder Rhenus Logistik. Selbst mit einer gepflasterten Seitenrampe von 100m Länge und einem sogenannten Reachstacker lassen sich mühelos Container und Tankcontainer im eigenen Firmengelände auf emissionsarme Güterwagen verladen, die über Nacht in Zügen von Mannheim aus bis Basel/München/Lübeck/Bremerhaven/Hamburg oder sogar bis Zeebrugge oder Genua fahren. Um eine Verlagerung von Straße auf Schiene zu erwirken, müssen tragbare, attraktive Konzepte entstehen und vor allem muss allen Beteiligten die Zuständigkeit der Ansprechpartner klar sein. Wenn das geregelt ist, ist Bahnverladung ein Selbstläufer.
Auswirkungen des Schwerverkehrs auf Straßen und Stadtteile verringern
von ceaa726a am 05.09.2018
Möglichkeiten prüfen, Unternehmen vor Ort die Verladung von Gütern auf die Bahn zu erleichtern. Gleisanschlüsse reaktivieren, um Schwerlastverkehr auf die Schiene zu verlagern. Der Mannheimer Rangierbahnhof ist der zweitgrößte Rangierbahnhof Deutschlands mit Zügen in alle Himmelsrichtungen. Nichts wäre da einfacher als vorhandene Infrastruktur zu nutzen und somit zu Entlastung von Straßen beizutragen. Ansprechpartner sind vor allem die Unternehmen selbst, große Logistikdienstleister wie DB Cargo, Hupac, oder Rhenus Logistik. Selbst mit einer gepflasterten Seitenrampe von 100m Länge und einem sogenannten Reachstacker lassen sich mühelos Container und Tankcontainer im eigenen Firmengelände auf emissionsarme Güterwagen verladen, die über Nacht in Zügen von Mannheim aus bis Basel/München/Lübeck/Bremerhaven/Hamburg oder sogar bis Zeebrugge oder Genua fahren. Um eine Verlagerung von Straße auf Schiene zu erwirken, müssen tragbare, attraktive Konzepte entstehen und vor allem muss allen Beteiligten die Zuständigkeit der Ansprechpartner klar sein. Wenn das geregelt ist, ist Bahnverladung ein Selbstläufer.