Mannheim gemeinsam gestalten

Geplante Kosten: bis zu 146.500 €

Die Stadt Mannheim hat 2010 ein 21-Punkte-Programm zur Förderung des Radverkehrs beschlossen, dieses wird sukzessive umgesetzt. Erste Erfolge zeigen sich darin, dass mehr Wege von Mannheimerinnen und Mannheimern mit dem Rad zurückgelegt werden, wie Erhebungen zur Verkehrsmittelwahl (Modal Split) belegen.
Im Rahmenkonzept wurde auch „die Ausstattung aller radrelevanten Hauptverkehrsstraßen mit Radverkehrsanlagen“ als wichtige Aufgabe genannt. Im 21-Punkte-Programm wurde unter 9. der „vorrangige Einsatz von Radfahrstreifen und Schutzstreifen bestimmt. Die Führungsform wird dabei grundsätzlich in Anlehnung an die technischen Regelwerke gewählt, d.h. in der Regel je höher die Verkehrsbelastung desto getrennter die Führung. Eine abgesetzte Führung benötigt immer mehr Fläche, die häufig nicht zur Verfügung steht.  “Kinder bis 8 müssen und bis 10 dürfen nach StVO auf dem Gehweg fahren, was aber häufig keine bequeme Radverkehrsführung ermöglicht.

Im Rahmen des seit 2011 beschlossenen „Lückenschlussprogramms“ sind zahlreiche neue Radverkehrsanlagen realisiert worden (z.B. in der Innenstadt: Friedrichsring, Goethestraße, Bismarckstraße, Plankenkopf, ab 2020: Augustaanlage) Der Kaiserring steht noch aus, wurde aber wegen der anstehenden Großmaßnahme auf dem Bahnhofsvorplatz auf nach 2023 verschoben.
Die Umsetzung der konkreten Maßnahmen und die Finanzierung muss dann jeweils durch den Gemeinderat erfolgen. So wurde die Wegnahme einer belegt entbehrlichen Fahrspur in der Bismarckstraße politisch kontrovers diskutiert. Der Beschluss für die Maßnahme erfolgte mit knapper Mehrheit.

Zum Thema Lastenradförderung liegt der Verwaltung ein GR-Antrag (28/2018) vor, in diesem Rahmen werden auch Möglichkeiten zur finanziellen Unterstützung geprüft; eine Erweiterung des VRNnextbike-Fahrradvermietsystems auf zunächst 10 Lastenräder ist bereits beschlossen.

Zum Thema „Flächenverteilung/Seitenräume vor illegal parkenden Fahrzeugen schützen“, sind erste Modellprojekte gelaufen (Quadrate, Neckarstadt –Ost). Dazu liegen GR-Anträge vor (z.B. 67/2017 Kreuzungsecken sperren).
Bei Verbesserungen für den Fußverkehr steht zunächst die Barrierefreiheit im Fokus So wird zunächst der Ersatz von Unterführungen durch ebenerdige barrierefreie Querungen verfolgt (Beispiel Hbf / Kaisering Außenseite, in Planung: Luisenring sowie Collinistraße / Renzstraße).Wie diese Ampeln anschließend geschaltet werden, richtet sich nach den Regelwerken, stellt aber häufig einen Kompromiss zwischen allen Anforderungen dar.

Eine fortlaufende Optimierung des bestehenden Radverkehrsnetzes ist stets auch eine kleinteilige Aufgabe. Die Verwaltung schlägt daher folgendes Maßnahmenpaket mit Sofortmaßnahmen vor, die an verschiedenen Stellen im Stadtgebiet einen Baustein zur Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur darstellen:

• 1. Stadtteil Innenst. / Jungb., Aufwertung Radverkehrsführung am Brückenkopf Kurt-Schumacher-Brücke: Die bestehende wegweisende Beschilderung für die Radverkehrsverbindung von und nach Ludwigshafen wird durch Piktogramme ergänzt, wodurch die Orientierung für Ortsunkundige erleichtert wird. Darüber hinaus sind weitere Maßnahmen (u.a. Verbesserung der Beleuchtung, gestalterische Einzelmaßnahmen) vorgesehen, die die Aufenthaltsqualität deutlich erhöhen und aus Angsträumen attraktive öffentliche Räume machen. Kosten: 100.000 €
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• 2. Verschiedene Stadtteile, Absenkung erhöhter Bordsteine: Im Neubau werden Radverkehrsanlagen gemäß den „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen 2010“ ausgeführt. Ein Teil der Radverkehrsinfrastruktur wurde jedoch zu einem Zeitpunkt eingerichtet, als abweichende planerische Regelwerke galten oder abweichende Hintergründe vorlagen. An folgenden sieben Stellen im Bestandsnetz werden Bordsteinkanten gemäß den Regelwerken angepasst:
• a)    Möhlstraße/Viehhofstraße
• b)    Reichskanzler-Müller-Str./ Schwetzinger Str.
• c)    Neckarauer Str./ Zufahrt von Südtangente
• d)    Durchlässige Sackgasse Rheindammstraße (Nordende)
• e)    John-Deere-Str./ Paul-Wittsack-Str.
• f)    Gottlieb-Daimler-Str./ Seckenheimer Str.
• g)    Käfertaler Str./Zielstraße    
• Kosten: 35.000 €
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• 3. Stadtteil Innenst./ Jungbusch, Ausleitung Hafenstraße bei Hellingstraße: Die Radverkehrsführung wird gemäß den „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen 2010“ angepasst und erhält einen Gewinn an Sicherheit und Komfort. Kosten: 8.000 €
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• 4. Stadtteil Rheinau, Querungshilfe Dannstadter Straße: Die Radverkehrsführung wird gemäß den „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen 2010“ angepasst und erhält einen Gewinn an Sicherheit und Komfort. Kosten: 3.500 €
• Gesamtkosten    146.500 €